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与国外设计总监一起看中国品牌设计

发布时间:2019-04-09 12:34:27

与国外设计总监一起看中国品牌设计

在每一次国际大型车展的背后,都会有一个神秘的群体参与,他们既不是汽车厂商的代表,也不是相干媒体的从业人员,但却是全部汽车生物链中不可或缺的一份子。在之前的文章中我们已介绍过这个神秘群体中的投资人是如何通过车展搜集到自己需要的信息,那末本次上海车展我会和一名外国设计总监一起,看看他眼中的中国汽车品牌的设计。而他的神秘之处则在于他虽是设计总监,但不属于任何一家汽车品牌,由于他来自国际知名的第三方设计公司。

-什么是第三方设计公司?

基本上每一家车企,都会有自己的设计部门,这些部门的工作人员会对自己家品牌推出的车型进行外观内饰的设计,掌控整体的设计风格和家族化的设计语言。或许很多人认为一个品牌推出一款全新车型时,会对外观内饰动力等都进行自己独立的设计。然而事实上却并不是这样,就像建筑领域会将工程进行外包,在汽车领域也会有车企将整体设计或动力匹配进行外包,而接手这些工作的公司就称为第三方公司。

宾尼法利纳的出名,一定离不开同样来自意大利的跑车制造商法拉利,由于在法拉利的历史上有许多经典车型都由宾尼法利纳的设计师操刀设计,这其中就包括了法拉利公司创始人恩佐法拉利先生亲自批准的一个项目F40以及后期推出的记念公司创始人的旗舰车型恩佐。

进入21世纪,随着中国市场对车型设计的要求愈来愈高,很多中国品牌发现目前自己的设计团队已无法满足消费者的需求,所以他们中的一部分选择了寻觅第三方设计公司外包设计工作,而宾尼法利纳也借此开辟了中国市场,帮助过包括奇瑞、东南、长丰、华晨和江淮在内的众多中国车企设计产品。

Chuffart先生在职业生涯初期曾前后在日产的欧洲和北美设计中心工作了八年时间,以设计负责人的身份主持开发了多款概念车和量产车,包括日产Altima和玛驰。以后他又回到了欧洲加入捷豹路虎团体,参与设计了代号L405的路虎揽胜,也就是目前在售的这款车型。

前后十年在整车厂设计中心的工作经历,令他对车企的开发流程烂熟于心,而正是这样的工作经历才使得他能够胜任第三方设计公司的工作,由于他明白企业需要什么样的设计才能便于快速的投入生产。

-为什么是找他

像上海车展这类大型国际车展上,有许多品牌的设计师、设计总监甚至是负责设计部门的副总裁都会亲临现场,那末在这么多设计领域的专业人士中,我为什么会选择和Chuffart先生一起逛车展呢?其实这正是与他公司的背景密不可分。作为第三方设计公司,他们的客户会有许多的品牌,鉴于不同品牌间设计风格的区别,所以以他的身份来点评各个品牌的设计会比那些有品牌烙印的车企设计师相对中立一些。

在刚见面的寒暄时,Chuffart先生就坦言他个人比较喜欢简洁的设计风格,Lessismore就是他奉行的设计名言。其实每个设计师都想通过一两个经典的细节,让人们记住他,所以太过复杂的设计没有办法到达这个目的。

和Chuffart先生逛车展的途中,我们俩的聊天常常被打断,由于对Chuffart这样汽车领域的名人来说,车展期间会遇到很多行内的熟人,很多戴有参展商证件的人会走过来和Chuffart先生寒暄,而每当这类时候我也只能在旁边无奈的听着他们聊聊近车圈儿里有意思的黑幕,固然了,这些事儿我可不会告诉你们。

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